Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ямал-медиа, 21 января 2023 г.

Подержанные запчасти и увеличенные сроки ремонта авто. Как может измениться ОСАГО

Страховщики предложили увеличить сроки ремонта по ОСАГО и использовать б/у запчасти

421 просмотр

Вопросы с ремонтом по ОСАГО обсудили на закрытой встрече в Госдуме при участии депутатов, страховщиков и общественников. Там прозвучали предложения по увеличению в два раза сроков ремонта, разрешению использования б/у-шных запчастей и мораторий на обязательную «автогражданку». В материале «Ямал-Медиа» — как хотят изменить правила ремонта машин по ОСАГО и к чему это может привести.

Дефицит запчастей

Сервисы, которые ремонтируют автомобили по ОСАГО, испытывают дефицит запчастей, поэтому не в состоянии выдержать установленные сроки. На рынке отсутствует примерно 15–20% деталей: и оригиналов, и аналогов. Страховые компании почти не ремонтируют машины по ОСАГО. Согласно данным ЦБ, показатель снизился с 9% в 2021-м до примерно 5% в прошлом году, сообщили «Известия».

В Российском союзе автостраховщиков рассказали, что наблюдается нехватка автозапчастей тех марок авто, производители которых ушли из России. В свою очередь, это повлияло на увеличение сроков ремонта на СТОА, а также его удорожанию.

«Предусмотренные законодательством об ОСАГО сроки ремонта — 30 календарных дней — СТОА выдерживать не готовы, поскольку значительное время уходит только на поиск и ожидание поставки необходимых запасных частей. Это приводит к тому, что у страховщиков существенно снижаются возможности по организации ремонта в рамках договоров ОСАГО», — сказали в РСА.

Кроме того, денежные выплаты по ОСАГО часто не могут покрыть выросшую стоимость запчастей.

Вдвое дольше ждать

Как рассказал «Парламентской газете» присутствовавший на обсуждении в Госдуме председатель Комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков, сроки ремонта могут увеличить с 30 до 60 дней.

По его словам, с такой инициативой выступили сами автостраховщики. Эта мера, если ее введут, будет временной, добавил Аксаков. Она даст страховым компаниям больше времени на подбор качественных запчастей, пока не наладят поставки, в том числе по параллельному импорту.

Бывшие в употреблении

Страховщики также считают, что следует разрешить ремонт по ОСАГО бывшими в употреблении запчастями.

В РСА указали, что предложили рассмотреть вопрос о легализации существующей в ряде регионов практики использования при авторемонте б/у-запчастей для снижения напряженности ситуации с дефицитом запчастей, а наиболее дефицитными являются фары и бампера.

«Разумеется, при строгом соблюдении условия, что это никоим образом не будет влиять на безопасность автомобилей», — подчеркнули в РСА.

Однако в ЦБ и Совете по правам человека (СПЧ) не поддержали эту инициативу из-за проблем с качеством и безопасностью запчастей с «пробегом». Аксаков полагает, что необходим список разрешенных для использования при ремонте б/у деталей, которые «не влияют на ходовую часть, безопасность вождения и общее состояние транспортного средства».

Предложение страховщиков может повлиять на криминальную обстановку, предупредил член СПЧ и председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. Он не исключил, что авто будут угонять ради запчастей, «как в девяностые».

Защита от неустойки

Предложение страховщиков увеличить сроки ремонта является попыткой оградить себя от претензий со стороны автомобилистов в связи с длительным нахождением машины в автосервисе, подчеркнул вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

По закону «О защите прав потребителей» за каждый день просрочки страховщику начисляется пеня в размере 1% от стоимости машины. Увеличив срок, отведенные на ремонт поврежденного в ДТП автомобиля, страховые компании тем самым избавляют себя от уплаты этой неустойки.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза

Шапарин также считает, что использование для ремонта автомобилей подержанных запчастей приведет к скачку числа автоугонов, «превратив систему автострахования в схему легализации запчастей с украденных автомобилей».

Крайняя мера при согласии автовладельца

Как сказал зампредседателя Всероссийского общества автомобилистов Максим Белугин, в сложившейся ситуации увеличение сроков ремонта по ОСАГО вполне оправданно.

Необходимо указать, что по согласованию с автовладельцем этот срок может быть увеличен в зависимости от сроков поставки той или иной запчасти. Но одновременно с этим следует обязательно прописать условие, при котором, если эта деталь есть в наличии или будет поставлена в более короткий срок.

Максим Белугин, зампредседателя Всероссийского общества автомобилистов

По вопросу с бывшими в употреблении запасными частями, Белугин предложил составить списки запчастей, которые могут быть установлены на автомобиль только новыми.

«Использование б/у запчастей может рассматриваться только в качестве крайней меры и только с согласия автовладельца. При этом в законодательстве следует указать, что в случае использования таких деталей техцентр должен будет предоставить документы, подтверждающие, что деталь была приобретена на законных основаниях», — заключил зампредседателя Всероссийского общества автомобилистов.

Федор ЧИСТЯКОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14845 Комитет Госдумы по финансовому рынку 2783 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19563 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 35360 Персоны: Аксаков Анатолий Геннадьевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »